EASA COMMERCIAL PILOT จาก 0 ถึง ATPL
Flying Academy
ข้อมูลสำคัญ
ที่ตั้งวิทยาเขต
South Miami Heights, สหรัฐอเมริกา
ภาษา
ภาษาอังกฤษ
รูปแบบการเรียน
ในมหาวิทยาลัย
ระยะเวลา
ขอข้อมูล
ก้าว
เต็มเวลา
ค่าเทอม
ขอข้อมูล
หมดเขตรับสมัคร
ขอข้อมูล
วันที่เริ่มต้นเร็วที่สุด
ขอข้อมูล
* ราคาไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (21%)
บทนำ
วันนี้มากขึ้นกว่าที่เคยอุตสาหกรรมสายการบินต้องการผู้เชี่ยวชาญด้านการฝึกอบรมและมีทักษะสูงสำหรับอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตอย่างปลอดภัยบินได้มากกว่า 5 พันล้าน ผู้โดยสารเป็นประจำทุกปีไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขา การเป็นนักบินพาณิชย์มาพร้อมกับความรับผิดชอบการตัดสินใจที่ซับซ้อนและความสามารถในการทำความเข้าใจและรับมือกับสถานการณ์ที่ผิดปกติ โปรแกรมนี้ออกแบบมาสำหรับนักเรียนที่มีประสบการณ์ในการบินไม่มากนักและต้องการมีส่วนร่วมในการบินตามระเบียบ EASA Flying Academy มีความชำนาญเป็นพิเศษในการนำเสนอการฝึกอบรมจาก ab-initio ไปยัง "ATPL (แช่แข็ง)" (A) ผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะเริ่มต้นด้วย PPL (A) และเมื่อได้รับประสบการณ์การบินที่จำเป็นแล้วจะดำเนินการกับโปรแกรมการบิน IR (A), CPL (A) หรือโปรแกรมการบิน MEP (เครื่องบินหลายเครื่องยนต์) หลังจากเสร็จสิ้นหลักสูตร Zero to ATPL (A) คุณจะได้รับใบอนุญาต EASA CPL (A) ที่มีทฤษฎี ATPL (A) และจะได้รับอนุญาตให้ทำหน้าที่เป็น Pilot-In-Command (PIC) ของเครื่องบินใน สายการบิน ใบอนุญาต ATPL (A) เป็นระดับสูงสุดของการรับรองนำร่องของเครื่องบิน
ข้อกำหนดการเข้าหลักสูตร
- อายุขั้นต่ำ 18 ปี (16 ปีเพื่อลงทะเบียนโปรแกรมการฝึกอบรม PPL)
- ใบรับรองแพทย์ชั้นหนึ่ง (ใบรับรองแพทย์ชั้นที่สองจนกว่าจะเสร็จสิ้น MEP)
- ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์เที่ยวบินก่อน
- มีความรู้เกี่ยวกับคณิตศาสตร์และฟิสิกส์อย่างเพียงพอ
- ความรู้ภาษาอังกฤษ - การสอบปากเปล่าและเป็นลายลักษณ์อักษรของ FTO
สิทธิพิเศษ
สิทธิพิเศษของผู้ถือ ATPL (A) คือการทำหน้าที่เป็นผู้บังคับบัญชา (กัปตัน) หรือนักบินร่วม (First Officer) ในเครื่องบินที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางอากาศในเชิงพาณิชย์สิทธิทั้งหมดของผู้ถือ PPL (A ), CPL (A) และ IR (A)
วัตถุประสงค์การเรียนรู้
การฝึกภาคปฏิบัติ - ระหว่างศูนย์ไปยังสนามแข่งขัน ATPL ผู้ฝึกงานจะทำหลักสูตรทางทฤษฎีสำหรับ PPL (A), IR (A), MEP (A) และ ATPL 650 (A) การฝึกบิน - การฝึกบินจะเริ่มต้นด้วย PPL (A ) ตามด้วย Rating Night, ต่อด้วย IR (A) และ MEP (A), และ finalizes ด้วย CPL (A)
การฝึกภาคสนาม
ผู้สมัครจะต้องผ่านการฝึกอบรมภาคพื้นดินครอบคลุม:
- กฎหมายด้านอากาศและกระบวนการ ATC
- ลำตัว
- การประพันธ์ดนตรี
- มวลชนและความสมดุล
- ประสิทธิภาพ
- การวางแผนเที่ยวบิน
- ประสิทธิภาพของมนุษย์
- อุตุนิยมวิทยา
- การนำทางทั่วไป
- การนำทางด้วยคลื่นวิทยุ
- ขั้นตอนการปฏิบัติงาน
- หลักการเที่ยวบิน
- คมนาคม
การฝึกบิน
ในตอนท้ายของการฝึกอบรมผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะต้องมีเวลาทำการบินอย่างน้อย 200 ชั่วโมง (รวมถึงเวลา PPL (A)):
- 100 ชั่วโมงเป็นนักบิน -in-command
- 20 ชั่วโมง (ต่ำสุด) ของเที่ยวบินข้ามประเทศ VFR เป็นผู้นำร่องในการบังคับบัญชารวมทั้งเที่ยวบินข้ามประเทศอย่างน้อย 540 กม. (300 นิวเม็กซิโก) ในเส้นทางที่มีการลงจอดแบบเต็มรูปแบบที่สนามบิน 2 สนามซึ่งแตกต่างจากสนามบิน ของการเดินทาง
- 50 ชั่วโมงของการฝึกอบรมเครื่องมือ
- บินด้วยเวลา 5 ชั่วโมงรวมถึงเที่ยวบินข้ามประเทศและเที่ยวบินเดี่ยว 5 เที่ยวและการลงจอด 5 ครั้ง
- 11 ชั่วโมงสำหรับเครื่องบินหลายเครื่องยนต์
- 5 ชั่วโมงบนเครื่องบินที่ซับซ้อน
การตรวจสอบ - ทฤษฎี
สำหรับ PPL (A) - ผู้สมัครต้องแสดงความรู้ทางทฤษฎีที่สำนักงาน CAA ในรูปแบบของการทดสอบเป็นลายลักษณ์อักษร การทดสอบประกอบด้วยเก้าหัวข้อ (อุตุนิยมวิทยาการเดินเรือการสื่อสารความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องบินหลักการบินกฎหมายอากาศการวางแผนและการบินการปฏิบัติงานของมนุษย์และข้อ จำกัด ขั้นตอนการปฏิบัติงาน) สำหรับผู้สมัครต้องแสดงระดับความรู้ที่เหมาะสมกับสิทธิของผู้ถือ ATPL (A) ตามข้อกำหนด EASA ในส่วน FCL
การตรวจสอบ - ปฏิบัติ
การสอบทักษะการปฏิบัติงานในเครื่องบินกับผู้ตรวจสอบสามารถทำได้หลังจากเสร็จสิ้นการสอบเป็นลายลักษณ์อักษรแล้ว [PPL (A)
- ใช้เครื่องบินภายในข้อ จำกัด ของเครื่องบิน
- ประลองยุทธ์ทั้งหมดเป็นไปอย่างราบรื่นและถูกต้องตามที่ EASA ร้องขอ
- ใช้วิจารณญาณที่ดีและการออกใบปลิว
- ใช้ความรู้ด้านการบิน
- ควบคุมการทำงานของเครื่องบินได้ตลอดเวลา
ค่าธรรมเนียมการฝึกอบรมครอบคลุมรายการต่อไปนี้:
- คู่มือการฝึกอบรมทั้งหมด
- เข้าถึงระบบการจัดการการเรียนรู้และธนาคารคำถาม EASA
- เวลาผู้สอนสำหรับโรงเรียนภาคพื้นดิน
- เครื่องบินรวมทั้งเชื้อเพลิง
* ค่าธรรมเนียมการฝึกอบรมทั้งหมดจะผูกพันกับอัตราแลกเปลี่ยนที่แท้จริงของสกุลเงินท้องถิ่นของฐานการ Flying Academy ซึ่งเป็นการฝึกอบรมหรือส่วนหนึ่งของการฝึกอบรม